Круиз контроль: что это такое и как работает в автомобиле

Длинные перегоны и монотонная трасса быстро утомляют ногу на педали газа. Чтобы снять часть нагрузки с водителя, в современные автомобили ставят систему поддержания заданной скорости. В материале рассказывается, круиз контроль что это, как именно он работает, какие бывают типы и можно ли пользоваться им зимой.

Что такое круиз-контроль в машине

Круиз-контролем называют электронное устройство, которое автоматически поддерживает заданную скорость без участия педали газа. Водитель разгоняется до нужного значения, нажимает кнопку, и автомобиль сам держит темп. Слово cruise переводится с английского как «крейсерский ход», отсюда и название. У европейских производителей она называлась tempomat, но суть та же.

Cruise что означает в машине простыми словами: постоянный темп движения без лишней работы правой ногой. Контроль скорости в машине: водители зовут эту функцию просто «круиз». Под этим именем устройство существует на рынке десятки лет. Сейчас круиз контроль в авто встречается и на бюджетных моделях.

Принцип работы круиз-контроля

В основе системы лежит электронный блок, связанный с дроссельной заслонкой. Водитель задает скорость кнопкой, контроллер запоминает значение и сравнивает его с показаниями датчиков на колесах. Если автомобиль начинает терять темп (подъем, встречный ветер), блок держит контроль над подачей газа. На спуске картина обратная: газ прикрывается, чтобы не разгоняться сверх установленного предела.

Алгоритм один на все версии, отличается только реализация: расположение кнопок, тип коробки, наличие связи с тормозом. Включать систему можно не сразу с места, а уже на ходу, обычно после 30–40 км/ч.

На автомате

На автомобилях с автоматической коробкой круиз-контроль работает максимально просто. Электроника сама выбирает передачу под нужный темп. На подъеме коробка переключится на пониженную, чтобы удержать постоянный ход. На спуске вернется на повышенную. Водитель не вмешивается ни в газ, ни в передачи: его задача следить за дорогой и держать руль.

На механике

На механике круиз-контроль ставят реже, и логика тут другая. Передачу выбирают самостоятельно, а электроника отвечает только за дозирование топлива. Если выжать сцепление или нажать тормоз, система автоматически отключается. Сделано это из соображений безопасности: при разрыве крутящего момента мотор может уйти в перегаз.

Виды круиз-контроля

На рынке существует два основных типа системы. Они отличаются и по принципу работы, и по уровню комфорта для водителя. Какой именно вид круиза стоит в машине, обычно указано в инструкции по эксплуатации или через VIN-запрос на сайте производителя либо у дилера.

Пассивный круиз-контроль

Пассивный (его еще называют обычный) круиз представляет собой базовую версию системы. Удерживает только заданную скорость, реакции на впереди идущий транспорт у него нет. Если на полосе появляется медленный транспорт, придется самому притормозить или отключить круиз вручную. Такая электроника стоит на большинстве автомобилей среднего ценового сегмента.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

Adaptive Cruise Control (сокращенно ACC) умеет видеть транспорт впереди через радар или камеру. В английских мануалах базовый круиз называют speed control, адаптивный же именуется ACC или Active Cruise Control. Если транспорт впереди замедляется, ACC сам сбрасывает газ или подключает тормоз, удерживая безопасную дистанцию. Когда полоса освобождается, технология возвращает автомобиль к ранее заданному темпу. Адаптивный режим в пробках работает связкой с функцией Stop & Go: транспорт полностью останавливается и снова трогается без лишних действий.

Круиз-контроль и ограничитель скорости: в чем разница

Эти две функции часто путают, хотя задачи у них разные. Круиз поддерживает темп, а ограничитель скорости (limiter, спид-лимитер) только запрещает разгоняться выше установленного значения. С круизом водитель убирает ногу с педали и автомобиль едет сам. С ограничителем нога остается на газе, но мотор перестает реагировать на дальнейшее нажатие при достижении лимита.

Какую функцию выбрать, зависит от ситуации. На свободной трассе удобнее круиз: меньше усталость, ровный расход топлива. В городе и на ограниченных участках чаще включают лимитер, он не даст превысить порог в зоне действия знака.

Как пользоваться круиз-контролем: пошаговая инструкция

Алгоритм одинаков почти на любом автомобиле. Названия кнопок могут отличаться (SET, RES, CANCEL, плюс/минус), а порядок действий универсален.

• Разогнаться до желаемой скорости (обычно от 30–40 км/ч, в зависимости от модели) и убедиться, что дорога свободна.
• Включить систему главной кнопкой ON или CRUISE на руле или на рычаге около руля.
• Нажать SET (или «–»), чтобы зафиксировать текущий темп. На приборной панели загорится индикатор.
• Регулировать скорость кнопками плюс/минус с шагом 1–5 км/ч под условия дороги.
• Чтобы временно отключить, нажать тормоз, сцепление или CANCEL. Возврат к запомненному значению выполняется кнопкой RES (resume).

Адаптивные системы попросят выбрать уровень контроля дистанции до транспорта (три или четыре ступени). На механике перед нажатием SET передачу выбирают самостоятельно: для трассы оптимальна высшая. Перед первым выездом стоит попрактиковаться на свободном участке дороги без интенсивного движения.

Когда нельзя включать круиз-контроль

Есть ряд ситуаций, когда систему категорически не рекомендуется использовать ни на пассивном, ни на адаптивном уровне. Система рассчитана на ровную трассу без помех, а не на сложный трафик с поворотами. Круиз берет на себя часть обычных задач, но ответственность за безопасность на трассе полностью лежит на человеке за рулем. Круиз нельзя задействовать в следующих случаях:

• На скользком покрытии: лед, мокрый асфальт, снежная каша. При проскальзывании колеса электроника может неправильно отрегулировать газ.
• В плотном городском трафике с частыми остановками (исключение: адаптивный режим со Stop & Go).
• На горных серпантинах с резкими поворотами и постоянными перепадами высоты.
• В сильный туман, ливень или метель, когда видимость падает ниже 50 метров.
• При буксировке прицепа без специального адаптированного режима в настройках машины.

Адаптивный круиз с радаром тоже не панацея: датчик может не увидеть мотоциклиста, неподвижную преграду или человека на дороге. Полностью контролировать ситуацию на дороге всегда обязан водитель: электроника помогает, но не заменяет реакцию и внимание человека.

Как проверить и обслуживать систему

Круиз сам по себе не требует регулярного ТО как тормоза или подвеска, но плановый контроль раз в год не помешает. На СТО подключают диагностический сканер, который читает ошибки блока управления, проверяет сигналы с педалей и колесных датчиков. Если индикатор не загорается или режим самопроизвольно отключается, есть повод заехать в сервис.

Адаптивные версии требуют особого контроля: радар или камеру нужно держать в чистоте. Грязь, наклейки, небрежно установленный регистратор закрывают обзор сенсору, и электроника перестает корректно регулировать темп. После замены лобового стекла камеру обязательно калибруют на стенде.

Если планируете купить автомобиль с круиз-контролем под свои задачи, оставьте заявку на сайте. Менеджеры автомобильного салона Карс Екб подскажут, в каких комплектациях идет обычный круиз, а в каких адаптивный. Звоните: +7 (343) 343-22-51.

FAQ

Как понять, есть ли в машине круиз-контроль?

Простой способ: посмотреть на руль. Если на спицах есть кнопки с маркировкой CRUISE, SET, RES или значок спидометра со стрелкой, система установлена. Точные данные указаны в комплектации в ПТС и на сайте дилера.

Безопасно ли пользоваться системой зимой:

На сухом расчищенном асфальте да, при тех же скоростях, что и летом. На льду, снегу или каше круиз отключают: при пробуксовке электроника может ошибочно добавить газ, есть риск сорваться в занос на ровном месте.

Что может выйти из строя?

Чаще всего выходят из строя кнопки на руле (контакты окисляются), датчики педали тормоза и сцепления. Реже сам блок управления. У адаптивных версий дополнительно ломается радар после ДТП или сильного загрязнения сенсора.