Какая Шкода Кодиак лучше: обзор двигателей и трансмиссии

Подбор семейного кроссовера — это всегда поиск баланса между производительностью, надежностью и тратами на содержание. Перед тем как купить автомобиль, важно разобраться, какое сердце спрятано под капотом. От того, какой двигатель и трансмиссия установлены в чешский кроссовер, зависит комфорт в дальних путешествиях и вложения в ежегодный сервис. В этой статье мы разберем, шкода кодиак какая лучше, опираясь на технические характеристики и опыт владельцев.

Какие двигатели бывают на Шкода Кодиак

Сегодня на рынке представлены как новый Kodiaq второй генерации, так и проверенные временем Кодиаки дебютного поколения. Дилемма строится вокруг линеек TSI и TDI. У каждого есть свои особенности в работе.

1.4 (125 л.с.) — доступный и практичный

Этот бензиновый трудяга устанавливался на дорестайлинговые разновидности. Он оборудован турбиной и предназначен для размеренной городской езды. Для тех, кто планирует приобретение для семьи и водит в неспешном режиме, это неплохой эконом-вариант. ДВС сочетается только с 2WD и 6-ступенчатой механической КПП. Эта связка считается максимально утилитарной за счёт низкого налога и отсутствия затрат на обслуживание роботизированной коробки.

1.4 (150 л.с.) — с передним приводом

Для силовой установки 1.4 TSI (150 л.с.) в России предлагались оба типа привода:

1. 2WD: самое массовое исполнение для города.
2. 4WD: популярная в РФ сборка отлично сочетается с муфтой Haldex, что делает Кодиак универсальным кроссовером.

Двигатель 1.4 TSI (150 л.с.) агрегатируется 6-ступенчатой DSG DQ250. Kodiak с турбомотором на 150 л. рано подхватывает, поэтому в потоке машина кажется легкой. В эксплуатации на шоссе он также показывает себя с самой позитивной стороны. Это один из самых бережливых образцов в ассортименте. Без резких стартов и торможений можно уложиться в 7-8 литров на 100 км.

1.4 (150 л.с.) — полноприводный

Оптимальный баланс для тех, кто хочет взять универсальный транспорт. Полноприводный механизм добавляет устойчивости зимой, хотя сам движок функционирует с большей нагрузкой, чем предыдущие в списке. Если вы не планируете возить за собой тяжелый прицеп, эта конфигурация хорошо покажет себя в перемещениях по повседневным маршрутам.

2.0 (150 л.с.) — дизельный двигатель

2-литровый движок — это классика, многие предпочитают его за тяговитость. В загородных условиях авто чувствует себя максимально уверенно. Это, пожалуй, самый долговечный агрегат в российской гамме Kodiaq. При правильном обслуживании (замена масла каждые 7,5–10 тыс. км) он способен пройти 300–350 тыс. км без серьезного ремонта при своевременном обслуживании. Он снабжен впрыском Common Rail, турбиной с изменяемой геометрией и системой очистки выхлопа.

2.0 (180 л.с.) — динамика и уверенность на трассе

Этот двухлитровый мотор (первое поколение) превращает Skoda в очень шустрый аппарат. Здесь движок агрегатируется с полным приводом и 7-ступенчатой DQ500. Если вы любите обгоны и запас потенциала под педалью, стоит покупать именно эту модификацию. Единственный минус в сравнении с другими версиями — это высокий расход топлива по сравнению с остальной линейкой.

2.0 TSI — динамика и уверенность на трассе

В рестайлинге и втором поколении мощность варьируется от 180 до 190 л.с. с учетом года выпуска. Это современный аппарат, где внедрена комбинированная система впрыска. Такая машина едет бодро, но требует качественного бензина. Это современная, но очень эффективная начинка.

Коробки передач Шкода Кодиак: какая трансмиссия лучше

Важно помнить, что в Кодиаке не используется «сухая» DQ200. Неприхотливость узла КПП здесь на высоте.

• МКПП6: Классическая механика, встречается редко, в основном на базовых комплектациях.
• DQ 250 (шестиступенчатая): Ставится на 1.4 TSI и оснащен «мокрым» сцеплением. Оно хорошо и долго служит при условии замены масла каждые 60 000 км.
• DQ 500 / DQ381 (7-ступенчатая): Самая крепкая коробка, рассчитанная на большой крутящий момент. Ею оснащаются дизель 2.0 и бензин 2.0.

Трансмиссионный узел — это сильная сторона модели, их надежность действительно на порядок выше, чем у бюджетных вариаций DSG.

Полный привод на Шкода Кодиак: для чего и как работает

Устройство реализовано через муфту (Haldex 5 или её аналоги). Она подключает заднюю ось автоматически при пробуксовке передних колес. Это помогает выбирать маршруты по грунтовым дорогам или спокойно парковаться в нечищеных дворах. На асфальте автомобиль остается преимущественно переднеприводным, что хорошо экономит топливо.

Какую версию Кодиака лучше брать: итоговые рекомендации

Итоговый выбор зависит от повседневных задач:

1. Для города и малых пробегов — имеет смысл брать 1.4 (150 л.с.).
2. Для частых поездок на дальние расстояния — лучше взять 2.0 TDI.
3. Если бюджет позволяет и хочется драйва — ваш вариант 2.0 TSI.

Актуальная цена на все комплектации представлена в нашем каталоге. Вы можете изучить Skoda Kodiaq подробнее и записаться на осмотр. Помните, что вождение будет приносить радость только при правильном подборе агрегата под ваш стиль жизни.

Часто задаваемые вопросы

Какой двигатель Шкода Кодиак самый надёжный?

Традиционно самым выносливым считается двухлитровый дизель. При должном уходе он проходит свыше 300 тысяч километров. Также неплохо зарекомендовали себя обновленные серии EA211 (1.4).

Стоит ли брать Кодиак с дизелем?

Да, если пробег за год составляет около 20–25 тысяч километров. В таком случае экономия на горючем окупит более высокие издержки на владение и начальную цену покупки.

Какую коробку на Kodiak выбрать?

Практичнее отдать предпочтение проверенной 7-ступенчатой DSG с мокрыми сцеплениями. Она плавно переключает скорости и не доставляет хлопот владельцу. Для сурового климата нашей страны это лучшее решение.