Киа К5 ржавеет ли: оцинкованный кузов или нет

Покупатели седанов бизнес-класса задают один и тот же вопрос: киа к5 ржавеет уже в первый год или служит без проблем. Поводов для сомнений хватает. В сентябре 2020 года стартовали продажи Kia K5 в России, а уже к ноябрю в новостях обсуждали свежие машины с очагами коррозии прямо в автосалонах. После такой огласки разобраться с реальной защитой кузова стоит до покупки, а не после.

Эта статья поможет понять, как у K5 устроена антикоррозийная защита кузова, где находятся основные слабые места, какие случаи фиксировали владельцы в России и что делать новому хозяину, чтобы продлить кузову жизнь.

Оцинкование кузова Kia K5: как защищен металл

Главный вопрос покупателя такой: киа к5 оцинкована или нет с конвейера. На третьем поколении седана производитель оцинковывает не весь кузов, а только наружные панели: крылья, двери, крышу и крышку багажника. Это технология одностороннего цинкования. Цинковый слой нанесен со стороны, обращенной к внешней среде. Внутренние силовые элементы и днище защищены лаком и грунтом, без оцинковки.

Где ржавеет K5: уязвимые места кузова

Слабые зоны кузова у Kia K5 не уникальны для модели, но проявляются раньше, чем у одноклассников. Объяснение простое: участки кузова, где скапливается влага и реагенты, прикрыты грунтом, а не цинком. Дальше обзор по узлам кузова, в порядке частоты обращений в кузовные сервисы.

Кромка багажника и крышка

Самая частая жалоба владельцев K5. Низ багажника и места под уплотнителем оголяются после нескольких лет эксплуатации. Влага попадает на стык металла и герметика, краска вспучивается, под ней появляется характерный рыжий налет. Жалобы владельцев фиксируют такие очаги уже на пробегах около 30 тысяч километров.

Двери, пороги и арки

Двери кузова страдают вторыми. Ржавчина поднимается снизу, по линии резинового уплотнителя, и расходится наверх. Арки задних колес оголяются на пробегах от 60 тысяч, особенно у машин из регионов с активной зимней реагентной обработкой. Пороги держатся дольше. Если задеть бампер о бордюр и не закрасить скол, ржавый край вылезет за один сезон.

Подкапотное пространство

Под капотом расположены две проблемные зоны кузова: чашки амортизаторов и площадка возле двигателя у моторного щита. Здесь задерживается соль, летящая с дороги. Без регулярной мойки подкапотного отсека рыжие пятна появляются уже на втором или третьем сезоне эксплуатации.

Реальные примеры ржавчины на Kia K5

Случаи коррозии в автосалонах

Осенью 2020 года несколько российских автосалонов заметили ржавчину на новых K5 еще до передачи покупателю. Очаги вылезали на нижней части крышки багажника и под крепежными болтами петель. Новость подхватили крупные издания. После публикаций Kia дала развернутый комментарий: рыжие пятна объяснили окислением металлической пыли, попадающей на кузов при транспортировке и хранении, а в дилерской сети ввели дополнительный регламент очистки перед выдачей машины покупателю.

Жалобы владельцев в России

На профильных форумах за пять лет накопилась база типичных случаев по кузову K5. Владельцы Optima, прямого предшественника K5, жаловались на те же зоны: низ багажника, нижняя часть дверей, арки. Преемственность проблем подтверждает: качество заводской обработки кузова в этих местах не изменилось. Инженеры лишь сместили акценты, но не убрали проблему полностью.

Причины появления коррозии на седане

Качество металла и заводская обработка

Толщина металла кузова на K5 в среднем 0,7-0,8 мм, как у большинства одноклассников. Сама сталь современная, но антикоррозийная подготовка кузова на корейском конвейере проводится по упрощенной схеме: внешние панели оцинковывают, внутренние замывают грунтом без дополнительной защиты воском. На сложных стыках герметик кладут не везде, и в этих карманах кузова копится влага.

Климат и реагенты на дорогах

Российский климат жестче европейского. Соль, песко-соляная смесь и хлористые реагенты разъедают защитный слой быстрее, чем в Германии или Польше. Перепады температуры от плюс пяти до минус двадцати за сутки тоже не идут на пользу. Лак трескается на сколах, влага попадает к металлу, и при следующем потеплении становится виден свежий очаг.

Как защитить Kia K5 от ржавчины

Антикор и обработка скрытых полостей

Самая эффективная мера для кузова: дополнительный антикор сразу после покупки, пока кузов еще свежий. Скрытые полости (пороги, лонжероны, двери, крышка багажника изнутри) обрабатываются восковым составом. Внешние арки и днище покрываются битумной мастикой. Стоимость такой обработки кузова в Екатеринбурге держится в диапазоне 18-28 тысяч рублей и окупается уже на третий год.

Регулярный осмотр кузова

Раз в полгода стоит осматривать кузов вблизи: кромки дверей, низ багажника, арки, чашки амортизаторов. Свежий рыжий точечный налет легко убирается шкуркой, обезжириванием и подкраской. Если игнорировать осмотр и заметить очаг через пару лет, в этой же точке уже будет дыра, требующая сварки.

Что делать, если коррозия уже появилась

Поверхностный налет на крыле или нижней части багажника убирается своими силами: зачистка до чистого металла, преобразователь ржавчины, грунт, краска по коду цвета, лак. Стоимость материалов около 1500 рублей.

Глубокие очаги на кузове с раздутием краски и сквозными повреждениями требуют визита в кузовной цех: вырезка проблемного фрагмента, вваривание ремонтной вставки, шпатлевка, покраска. На один элемент кузова уходит от 12 до 35 тысяч рублей в зависимости от площади дефекта.

Как продлить жизнь кузову: 5 советов по антикоррозийной защите

Первое, пройти полный антикор скрытых полостей сразу после покупки. Второе, мыть автомобиль не реже одного раза в две недели зимой, особенно тщательно днище и арки. Третье, заделывать сколы краски в первый же месяц после появления, не откладывая до весны.

• Зачищать любую точку рыжего налета в течение пары недель, пока пятно остается поверхностным.
• Избегать мойки под высоким давлением вблизи кромок дверей и стыков, чтобы не сорвать герметик.
• Проверять состояние резиновых уплотнителей: при их пересыхании влага уходит под кромку.
• Обновлять антикор скрытых полостей раз в три года, состав вымывается со временем.
• Раз в год показывать кузов мастеру для контроля скрытых очагов на ранней стадии.

Соблюдение этих правил растягивает срок жизни кузова до двенадцати лет без серьезного ремонта. Без них первая дыра вылезает уже на пятый или седьмой сезон. Подобрать проверенныйКиа К5 без скрытой коррозии помогут специалисты Карс Екб: каждый автомобиль перед продажей проходит контроль кузова на подъемнике и эндоскопом. Звоните: +7 (343) 343-22-51.

FAQ

Как Kia K5 сравнивается с конкурентами по антикоррозийной защите?

По кузову K5 проигрывает Toyota Camry, Mazda 6 и Skoda Octavia с двусторонней оцинковкой. С Hyundai Sonata картина схожая: тот же односторонний цинк, те же болевые точки. У K5 слабее обработка нижней части крышки багажника.

Где конкретно появляется ржавчина на Kia K5 в первую очередь?

Нижняя кромка крышки багажника, кромки дверей под уплотнителями, задние арки колес. На пробегах от 30 тысяч в этих зонах появляются точечные очаги, особенно у машин из регионов с зимней химией.

Нужно ли делать антикор на новом Киа К5?

Да, заводская защита покрывает только внешние панели. Скрытые полости и днище кузова стоит обработать в первый месяц после покупки. Дополнительная антикоррозийная обработка скрытых полостей и днища снижает риск коррозии, но срок службы зависит от условий эксплуатации, качества работ и регулярного осмотра кузова