Стоит ли покупать Lada Xray: обзор плюсов и минусов модели

Lada Xray — это автомобиль, который Автоваз выпустил в 2015 году и снял с продажи уже в 2022-м. Однако, он до сих пор популярен на вторичке и у дилеров. Мнения владельцев разделились: одни хвалят за хороший дизайн и недорогую стоимость покупки. Другие ругают плохую эргономику салона и силовые агрегаты. В обзоре разберем плюсы и минусы Лада Х-рей, оценим интерьер, экстерьер и ресурс основных узлов. Мы проанализировали отзывы и данные краш-тестов, чтобы вы смогли самостоятельно решить: стоит ли брать Xray?

Снята с производства, но не с учета: почему Xray до сих пор ищут на вторичке

Производство остановили из-за смещения фокуса разработчиков на кроссоверы. Но спрос не упал: в интернете ежемесячно появляются объявления о продаже, а цена ежегодно растет на 5–7%. Почему «мертвая» модель жива до сих пор?

Купить российский хэтчбек в 2 раза выгоднее, чем, например, Hyundai Venue, при этом он прост в обслуживании. Стоимость запчастей стартует от 500 рублей. База — это Renault B0 (как Sandero), но инженеры усилили кузов, подняли дорожный просвет до 195 мм и добавили дизайн от Стива Маттина. Швед создал X-мотивы фар и бамперов, благодаря чему хэтчбек выглядит как европейский кроссовер 2020-х. Владельцы сравнивают его с Peugeot 208, но по цене Автоваза. Средний пробег на вторичном рынке составляет около 60 000 километров. Этот автомобиль — выбор для тех, кто хочет ездить на стильном авто без переплат и внезапных расходов.

Плюсы и минусы Лада Х-Рей

При разработке этого автомобиля Автоваз сделал ставку на баланс стоимости и качества. Плюс — управляемость и экономия, минус — качество сборки и шумоизоляции.

Дизайн Xray: как русский хэтчбек обставил немцев (и где облажался)

Из заслуг дизайна — агрессивный вид: X-образные LED-фары, большая решетка радиатора, спойлер и диски R16 – 17. Клиренс 195 мм в сочетании с пластиковыми накладками придают машине вид кроссовера. Такой вариант отлично подойдет для зимы и небольших путешествий: он не цепляет брюхом на грунтовке, а в городе остается идеальным для парковки.

При всех достоинствах, антикор далек от идеала. Если кузов не обрабатывать, ржавчина на арках и дверях может появиться уже через 4 года. Лакокрасочное покрытие тонкое (80 мкм), царапины видны сразу. Материал бампера трескается на морозе, а задние фонари тускнеют.

Салон — испытание для тех, кто сидел в иномарках

Из положительных моментов выделяют регулировку руля и мультимедиа 7" с Bluetooth и USB. Багажник и ниша в сумме дают объем свободного пространства в 410 литров. Задние сиденья складываются, что позволяет комфортно перевозить грузы.

Салон не обрадует любителей премиума. Пластик дверных карт скрипит, а сидения в базе не оснащены подогревами. Подушки сидений тонкие, усталость наступает уже после пары часов пути.

Двигатели Xray: главная лотерея

Автомобиль выпускался с несколькими видами двигателей. Давайте разберём каждый.

Мотор 1.6 (106 л.с.) — рабочая лошадка или динозавр

1.6 — это прежде всего простота и высокая ремонтопригодность. Агрегат исправно служит 280 000 км. Реальный расход в смешанном цикле — 7,5 литров. Агрегат отлично работает на 92 бензине в паре с МКПП и АКП, но не выдает достаточной динамики на светофорах и при обгонах.

Мотор 1.8 (122 л.с.) — сколько реально ест

Движок объемом 1.8 и мощностью 122 лошадиных сил, дает достаточно энергии для езды с прицепом или по дорогам с сильно выраженным рельефом, например, по горному серпантину. Разгон до сотни проходит всего за 10,6 с. Пик крутящего момента приходится на 2500 об/мин. Реальный расход составляет 9,5 литров в городском цикле и 6,8 на трассе. Движок отлично работает как с МКПП, так и в паре с АКПП Jatco.

Из неприятных моментов можно выделить масложор (0,5–1 л/1000 километр) из-за засорения форсунок.

Ниссановский мотор 1.6 (HR16) — «иномарочный» двигатель

HR16 (1.6 л, 110 л.с.) — это золотая середина. Минимум поломок, при запасе прочности двигателя в 350 000 км. Цепь ГРМ рассчитана на 250 тыс., расход в смешанном цикле — 7,8.

При этом обслуживание обойдется на 30% дороже. Стоит ли переплачивать? Да, если пробег приобретаемого авто более 50 000 километров.

Подвеска — за что Xray любят таксисты и охотники

Отличительная особенность: практически бессмертная подвеска. Спереди установлен МакФерсон, сзади — полузависимая система (как Sandero). Замена стоек требуется только через 60 000 километров, рычаги с успехом проходят все 100 000. Дорожный просвет также радует (195 мм). Развал хорошо держит снег и грязь. Дисковые тормоза спереди обеспечивают тормозной путь 39 м с 100 км/ч.

Не обойдется и без неприятностей: сайленты дубеют -30°C. ABS не самым лучшим образом ведет себя на льду.

Кому стоит купить Lada Xray

Приобретать Lada Xray выгодно для следующих задач:

• Работа в такси и рабочие поездки: экономия топлива и оптимальный бюджет ТО.
• Выезды на дачу, пикники и охоту: высокий клиренс и вместительный багажник.
• Приобретение в качестве первого авто: яркий стиль, легкая управляемость и экономия бюджета.
• Авто для семьи с небольшим бюджетом: комфорт и простор для пассажиров второго ряда.

Если вы ищете динамичную машину с хорошей шумоизоляцией, лучше рассмотреть другие варианты. Лада X-Рей — рабочая лошадка, покупка которой окупится за год. Оставьте заявку у Карс Екб по +7 (343) 343-22-51 и получите подробную консультацию по наличию, техническим характеристикам и условиям покупки!

Часто задаваемые вопросы

Какой мотор на Lada Xray самый надежный и какой ресурс?

HR16 — лидер надежности, он спокойно отработает 350 000 километров до капитального ремонта.

Стоит ли бояться робота (АМТ) на Xray или уже можно брать?

После 2019 автомат надежен и способен работать без капитального ремонта до 180 000 километров. Но такая трансмиссия не подойдет, если вы планируете частые выезды на трассу.

Почему Xray сняли с производства, если это классная машина?

Производитель переориентировался на SUV и электро, но модель востребована. На вторичном рынке цена растет.