Виды Renault Duster: какая лучше и что стоит купить

Задумываясь о том, чтобы купить проверенный автомобиль, многие автолюбители смотрят в сторону французского бренда. Рено Дастер приобрел славу настоящего хита в России благодаря своей проходимости и адекватной стоимости. Однако на рынок выходило несколько генераций, и перед тем как отдать предпочтение конкретному экземпляру, нужно разобраться в их отличиях. В этой статье мы разберем, какой Рено Дастер выбрать, чтобы покупка радовала долгие годы.

Три поколения Рено Дастер: дорестайлинг, рестайлинг и второе поколение

История Дастера — это путь от дешевого экспериментального кроссовера до признанного лидера. За свой жизненный цикл он претерпел несколько ключевых стадий эволюции, каждая из которых привносила технические и эстетические изменения. Несмотря на общую узнаваемую концепцию, образцы различных периодов выпуска отличаются друг от друга выносливостью компонентов, классом отделки и набором опций.

Чтобы сделать хороший выбор, необходимо разобрать каждый перевыпуск в деталях. Мы начнем с самых истоков — с прототипов, которые сформировали имидж «неуязвимого воина» и открыли эпоху доступного AWD для миллионов водителей.

I поколение (дорестайлинг) (2010–2014)

Это пилотный опыт бренда в категории бюджетных SUV. Он построен на платформе B0, что гарантирует феноменальную живучесть подвески. Если ваша задача — найти максимально утилитарный внедорожник за минимальные деньги, он идеален. Из минусов: старый интерьер, не самая удачная эргономика и скромная шумоизоляция.

I поколение (рестайлинг) (2014–2018)

Модель обновилась и внешне, и технически. В салоне сделалось тише, появились дополнительные опции (например, дистанционный запуск). Выбор во вторичном сегменте самый широкий. Эти авто отлично сбалансированы по цене и уровню подгонки деталей, а проблема с эргономикой кнопок стеклоподъемников наконец разрешена.

II поколение (2018–2022+)

Это совершенно новый стандарт комфорта. Этот Рено сохранил внедорожные свойства, но получил современный электроусилитель руля и регулировку колонки по вылету. При наличии бюджета, целесообразнее брать именно ее. Она выглядит актуально, а эксплуатация в городе стала гораздо приятнее.

Коробки передач: механика, автомат или вариатор

Правильно выбрать трансмиссию необходимо для удобства управления и поддержания ресурса ДВС. Касательно Рено это всегда было темой для жарких дискуссий среди автолюбителей. Французские инженеры предложили автоиндустрии три принципиально разных подхода: от консервативной «неубиваемой» классики до инновационных технологичных концепций, нацеленных на энергетическую экономичность. В 2026, когда ценник за ремонт агрегатов значительно вырос, правильный подбор типа КПП теперь едва ли не критичнее силовой установки.

Механика (МКПП) — простые передачи для тех, кто любит контроль

МК здесь практически вечная. Шестиступенчатая классика на полноприводном исполнении имеет очень короткую первую передачу, которая заменяет «понижайку». С такой агрегатной связкой эта «рабочая лошадка» спокойно трогается по грязи или в гору без подпала сцепления.

Автомат (АКПП) — на старых поколениях

Четырёхступенчатая DP8 ставилась на Дастер первого поколения с полным приводом и мотором 2.0 л, а переднеприводные версии с 1.6 л комплектовались коробкой DP2. Эта интерпретация подходит тем, кто хочет подобрать транспорт для мегаполиса без лишних хлопот с педалями.

Вариатор (CVT) — плавный ход без рывков для спокойной езды

Вариатор появился на свежих комплектациях с турбомотором. Он минимизирует расход горючего и обеспечивает бесступенчатый разгон. Идеально для тех, кто решился приобрести SUV преимущественно для асфальтового покрытия.

Выбираем самый надежный двигатель Рено Дастер

Мотор — это «сердце» любого автомобиля, и в случае с Рено именно подкапотное пространство определяет, станет ли «железный конь» верным помощником на десятилетия или будет регулярно требовать внимания мастеров по ремонту. За годы производства концерн использовал самые разные силовые установки: от обычных восьмиклапанников до высокотехнологичных наддувных ключевых узлов, разработанных в партнерстве с мировыми лидерами индустрии.

При составлении нашего рейтинга надежности мы опирались на статистику пробегов «до капремонта», затраты на содержание и неприхотливость к качеству горючей смеси, что особенно значимо при нагрузках в регионах с трудным климатом.

Бензиновые двигатели

• 1.6 (102/114 л.с.): Самый ремонтопригодный и ресурсный агрегат. Если вы планируете покупать авто надолго, это отличный вариант.
• 2.0 (135/143 л.с.): Дает больше уверенности при обгонах. Работает гладко, но аппетит у него выше.
• 1.3 Turbo (150 л.с.): Ставится на последние выпущенные комплектации. Движок очень тяговитый и бодро везет тяжелый кузов.

Дизельные двигатели

Дизель 1.5 dCi — легенда экономичности. С ним транспортное средство потребляет всего 5-6 литров на сотню. При регулярных выездах на бездорожье или поездках на дальние расстояния, стоит взять именно его, поскольку крутящий момент вытягивает из любых ловушек.

Итог: самым крепким считается бензиновый 1.6 или двухлитровый атмосферник в сочетании с ручкой.

Что лучше: передний или полный привод

Спор о том, оправдана ли переплата за четыре ведущих колеса, не утихает по сей день. С одной стороны, 4WD дарит уверенность на заснеженных парковках и раскисших грунтовках. С другой — он усложняет конструкцию, увеличивает расход горючей смеси и требует постоянного внимания к КПП при обслуживании. Поэтому прежде чем приобретать экспедиционник, определитесь с географией поездок.

Дастер с передним приводом — городской вариант

Конфигурация 4х2 легче и дешевле. Она справляется с сугробами во дворе благодаря высокому клиренсу. Если эксплуатация ограничена условиями бетонных джунглей и дачей с ровными подъездными путями, переплачивать не стоит.

Многие выбирают переднеприводную модификацию за рациональность в условиях мегаполиса. Отсутствие тяжелых составных частей делает SUV значительно легче. Это напрямую сказывается на динамике разгона и маневренности: машина ощущается «живой» в плотном потоке, а нагрузка на ДВС снижается, что особенно заметно при частых стартах со светофоров.

Renault Duster с полным приводом — вездеход для всех дорог

All Mode 4x4-i позволяет уверенно преодолевать маршруты вне проезжей части. Она безупречно распределяет момент между осями, что способствует беспроблемному прохождению сложных участков. Это аппарат, созданный для тех, чьи маршруты не ограничиваются ровным асфальтом.

Главное преимущество заключается в проверенной временем системе интеллектуального 4х4, которая позволяет водителю выбирать между экономичным переднеприводником, автоматическим режимом и принудительной блокировкой муфты. В сочетании с короткими свесами и внушительными углами въезда, такой Дастер превращается в настоящего покорителя пересеченной местности, способный преодолевать глубокую колею, песок и крутые подъемы, которые не под силу обычному горожанину. Такую конфигурацию желательно брать для рыбалки или охоты.

Какой Renault Duster выбрать

Чтобы расстановка акцентов была осознанной, мы подготовили краткий гид по потребностям:

• Максимально безопасный для финансов и крепкий экземпляр — Дастер 1.6 на «ручке».
• Много ездите по трассе и любите мощь? Ваш вариант — 2.0 литра или передовой 1.3 турбо.
• Для экономии на топливе в приоритете дизель.
• Важен класс отделки и технологии? Предпочтительнее взять вторую генерацию.

В любом случае, каждая модель Рено оправдывает свою цену на 100%.

Если вы решили купить кроссовер, наши специалисты помогут выбрать подходящий экземпляр. В Карс Екб организована прозрачная продажа новых авто. Звоните по телефону +7 (343) 343-22-51, чтобы записаться на тест-драйв и лично проверить, как поведет себя Рено Дастер.

Часто задаваемые вопросы о Renault Duster

Какое поколение Duster самое надежное?

С точки зрения конструкции, дебютный выпуск считается эталоном. В нем минимум сложной электроники, а 1.6 практически лишен «детских болезней».

Какой Renault Duster лучше для города?

В езде по асфальту хорошо показывает себя II поколение Рено с CVT или прошлая версия с АКПП. На них проще перемещаться в пробках, а обзорность в зеркала настроена хорошо.

Чем отличается Дастер II и I поколения (рестайлинг)?

Главные отличия: свежий дизайн конструкции, более эргономичный салон, наличие климат-контроля и новой линейки ДВС с турбонагнетателем. При этом производителю удалось хорошо поддержать марку и сохранить проходимость.